0102030405
ઊર્જા બચત સર્વો ડ્રાઇવ માટે આંતરિક ગિયર પંપ શા માટે જરૂરી છે
૨૦૨૬-૦૪-૨૪
આંતરિક ગિયર પંપ આધુનિક સર્વો ડ્રાઇવ સિસ્ટમ માટે આવશ્યક છે કારણ કે તે ઉચ્ચ વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા, ઓછા પ્રવાહના ધબકારા, સ્થિર ઉચ્ચ દબાણ આઉટપુટ અને ચલ મોટર ગતિમાં ઝડપી પ્રતિભાવને જોડે છે. વ્યવહારુ મશીન કામગીરીમાં, સર્વો મોટર આખો દિવસ સતત 1,500 rpm અથવા 1,800 rpm પર ચાલતી નથી. તે વાસ્તવિક માંગના આધારે ગતિ વધારે છે, ધીમી પડે છે, બંધ થાય છે અને પુનઃપ્રારંભ થાય છે. તે ઓપરેટિંગ પેટર્નને એક પંપની જરૂર છે જે વિશાળ ગતિ શ્રેણીમાં સરળ હાઇડ્રોલિક ડિલિવરી જાળવી શકે, અને આંતરિક ગિયર પંપ બરાબર તે જ કરે છે.
ઉર્જા બચતમાં સુધારો થાય છે કારણ કે સર્વો મોટર ફક્ત લોડ માટે જરૂરી ટોર્ક અને ગતિ પૂરી પાડે છે, કારણ કે પંપ આંશિક-સ્પીડ કામગીરી પર કાર્યક્ષમ રહે છે, તેથી સિસ્ટમ થ્રોટલિંગ અને બાયપાસ નુકસાનમાં ઓછી શક્તિનો વ્યય કરે છે. અવાજ ઓછો થાય છે કારણ કે આંતરિક ગિયર મેશિંગ સરળ છે, તેથી મશીનો ઘણા સ્થાપનોમાં 70 dB ની નીચે વધુ આરામથી કાર્ય કરી શકે છે. દબાણ સ્થિરતામાં સુધારો થાય છે કારણ કે લહેર ઓછી હોય છે, તેથી એક્ટ્યુએટર્સ 21 MPa થી ઉપરના દબાણ પર વધુ સારી પુનરાવર્તિતતા સાથે આગળ વધે છે. મોલ્ડિંગ, પ્રેસ અને મશીન ટૂલ્સ જેવા એપ્લિકેશનો માટે, VG શ્રેણી ખાસ કરીને મૂલ્યવાન છે જ્યાં ઉચ્ચ દબાણ, કોમ્પેક્ટ પેકેજિંગ અને સાયકલ-બાય-સાયકલ ચોકસાઇ મહત્વપૂર્ણ છે. ટૂંકમાં, જો ધ્યેય એક સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ છે જે ઉર્જા બચાવે છે, ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપે છે અને શાંતિથી ચાલે છે, તો આંતરિક ગિયર પંપ એ મહત્વપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક મેચ છે.
ટીએલ; ડીઆર
✔ જ્યારે પંપ આઉટપુટ 1,500 rpm પર સતત ચાલવાને બદલે રીઅલ-ટાઇમ માંગને અનુસરે છે ત્યારે સર્વો ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ ઊર્જા વપરાશમાં 20% થી 60% ઘટાડો કરી શકે છે.
✔ આંતરિક ગિયર પંપ ડિઝાઇન ઓછી ધબકારા પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે, જે 21 MPa થી ઉપર સરળ દબાણ જાળવવામાં મદદ કરે છે અને એક્ટ્યુએટર રિપીટેબિલિટીમાં સુધારો કરે છે.
✔ ઓછો અવાજ સામાન્ય છે કારણ કે આંતરિક ગિયરિંગ ઓછી હાઇડ્રોલિક લહેર ઉત્પન્ન કરે છે, ઘણી સિસ્ટમો 70 dB થી નીચે સ્તરને લક્ષ્ય બનાવે છે.
✔ VG સિરીઝ વિકલ્પો કોમ્પેક્ટ, ઉચ્ચ દબાણ ડ્યુટીને સપોર્ટ કરે છે જ્યારે વિશાળ સ્પીડ બેન્ડ પર કાર્યક્ષમ પ્રદર્શન જાળવી રાખે છે જેમ કે ૩૦૦ આરપીએમ થી ૩,૦૦૦ આરપીએમ.
✔ ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ સેટઅપ્સમાં સિસ્ટમનું તાપમાન 5 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી 15 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ઘટી શકે છે કારણ કે બિનજરૂરી પરિભ્રમણ નુકસાન ઘટે છે, તેથી તેલનું જીવન અને સીલનું જીવન સુધરી શકે છે.
સર્વો હાઇડ્રોલિક્સમાં પંપ શા માટે આટલો મહત્વપૂર્ણ છે?
ઘણા ઇજનેરો સર્વો ડ્રાઇવનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે મોટર અને કંટ્રોલરથી શરૂઆત કરે છે, પરંતુ હાઇડ્રોલિક પંપ એટલો જ નિર્ણાયક છે. સર્વો મોટર મિલિસેકન્ડમાં ચોક્કસ ગતિ આદેશો આપી શકે છે, છતાં હાઇડ્રોલિક કામગીરી હજુ પણ યાંત્રિક પરિભ્રમણ કેટલી કાર્યક્ષમ રીતે દબાણયુક્ત પ્રવાહમાં ફેરવાય છે તેના પર આધાર રાખે છે. આંતરિક ગિયર પંપ ચલ મોટર ગતિને ઘણી પરંપરાગત વ્યવસ્થાઓ કરતાં ઓછા ધબકારા અને ઓછી વેડફાઇ જતી ઊર્જા સાથે ઉપયોગી હાઇડ્રોલિક શક્તિમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક યુનિટમાં, મોટર ઘણીવાર 8 કલાક, 16 કલાક અથવા તો 24 કલાક પ્રતિ દિવસ નિશ્ચિત ગતિએ ચાલે છે જ્યારે વધારાનો પ્રવાહ ટાંકીમાં પાછો ફરે છે. તેનો અર્થ એ કે નિષ્ક્રિય સમયગાળા દરમિયાન પણ વીજળીનો વપરાશ થાય છે. કારણ કે સર્વો-નિયંત્રિત સિસ્ટમ ફક્ત ત્યારે જ પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે જ્યારે મશીનને ગતિ અથવા દબાણની જરૂર હોય છે, તેથી નિષ્ક્રિય શક્તિમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે. જો કે, તે લાભ ફક્ત ત્યારે જ વિશ્વસનીય બને છે જ્યારે પંપ પ્રવેગ, મંદી અને ઓછી ગતિ હોલ્ડિંગ પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન સરળતાથી કાર્ય કરી શકે છે.
આંતરિક ગિયર ભૂમિતિ ચલ-ગતિ કામગીરી માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે. મેશિંગ ક્રિયા સ્થિર સક્શન, નીચા દબાણ લહેર અને સારી ભરણ લાક્ષણિકતાઓને સપોર્ટ કરે છે. કારણ કે સક્શન વર્તન સરળ છે, તેથી નીચલા ઇનલેટ સ્થિતિમાં પોલાણનું જોખમ ઘટાડી શકાય છે. જે મશીનો દર 3 સેકન્ડથી 20 સેકન્ડમાં ચક્ર ચલાવે છે, તેમના માટે તે પ્રકારની સુસંગતતા સ્ક્રેપ દર, મશીન અવાજ અને તાપમાનમાં વધારો પર સીધી અસર કરે છે.
જો તમે ઉત્પાદન વિગતોનું અન્વેષણ કરવા માંગતા હો, તો સમર્પિત આંતરિક ગિયર પંપ પૃષ્ઠ કાર્યક્ષમ ઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ્સ માટે બનાવાયેલ ડિઝાઇનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક ઉપયોગી પ્રારંભિક બિંદુ પૂરું પાડે છે.
આંતરિક ગિયર પંપ ઊર્જા બચતને કેવી રીતે ટેકો આપે છે
૧
ચલ આઉટપુટ મશીનની માંગ સાથે મેળ ખાય છે સૌથી મોટો ઉર્જા બચત ફાયદો હાઇડ્રોલિક આઉટપુટને વાસ્તવિક માંગ સાથે મેચ કરવાથી આવે છે. પ્રેસ હોલ્ડિંગ, ક્લેમ્પિંગ અથવા ડેવલ તબક્કાઓમાં, જરૂરી પ્રવાહ 60 લિટર/મિનિટથી ઘટીને 5 લિટર/મિનિટ થઈ શકે છે. કારણ કે સર્વો મોટર ધીમી પડી જાય છે, તેથી પંપ ફક્ત જરૂરી પ્રવાહ પહોંચાડે છે.
૨
ઓછા થ્રોટલિંગ નુકસાન પરંપરાગત સિસ્ટમો ઘણીવાર વાલ્વમાંથી વધારાનું તેલ કાઢીને એક્ટ્યુએટરની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે. સર્વો-સંચાલિત આંતરિક ગિયર પંપ સાથે, તેલ ફેંકવાને બદલે મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરીને સ્ત્રોત પર વધુ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થાય છે.
૩
લિકેજની અસરમાં ઘટાડો કાર્યક્ષમ આંતરિક સીલિંગ લાક્ષણિકતાઓ લોડ હેઠળ વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા જાળવવામાં મદદ કરે છે. 14 MPa, 21 MPa, અથવા તેથી વધુ ડ્યુટી પોઈન્ટ પર, લીકેજ નુકસાન સીધી પાવર ડ્રોને અસર કરે છે.
૪
ઓછી ગરમી, ઓછો ઠંડક ભાર જો કોઈ સિસ્ટમ વધારાની 3 kW થી 8 kW કચરો ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, તો તે ગરમી દૂર કરવી આવશ્યક છે. એક સરળ, વધુ કાર્યક્ષમ આંતરિક ગિયર પંપ ઓપરેટિંગ તાપમાન ઓછું રાખવામાં મદદ કરે છે.
૫
વધુ સારી આંશિક-ગતિ કાર્યક્ષમતા આ પરિસ્થિતિઓમાં આંતરિક ગિયર પંપ આકર્ષક છે કારણ કે તેઓ વિશાળ ગતિ ભિન્નતા પર સ્થિર પ્રવાહ જાળવી રાખે છે, ઘણીવાર થોડાક સો આરપીએમથી લઈને કેટલાક હજાર આરપીએમ સુધી.
6
ઓછી સ્ટેન્ડબાય પાવર કારણ કે સર્વો મોટર સ્ટેન્ડબાય દરમિયાન લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ શકે છે, તેથી સ્ટેન્ડબાય ઉર્જા ફિક્સ્ડ-સ્પીડ હાઇડ્રોલિક યુનિટમાં તેના અંશ સુધી ઘટી શકે છે.
સર્વો ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં ઓછી ધબકારા કેમ મહત્વપૂર્ણ છે
સર્વો હાઇડ્રોલિક કામગીરી ફક્ત વીજળી બચાવવા વિશે નથી. તે ચોક્કસ દબાણ અને ગતિ નિયંત્રણ જાળવવું. આંતરિક ગિયર પંપ ઓછા ધબકારા આઉટપુટ માટે મૂલ્યવાન છે, અને તે ઘણા ખરીદદારો શરૂઆતમાં જે સમજે છે તેના કરતાં વધુ મહત્વનું છે.
પ્રેશર રિપલ પ્રમાણસર વાલ્વ, સર્વો વાલ્વ, પ્રેશર સેન્સર અને એક્ટ્યુએટર ગતિ ગુણવત્તાને અસર કરે છે. જો રિપલ વધારે હોય, તો કંટ્રોલ લૂપને વળતર આપવા માટે વધુ સખત મહેનત કરવી પડશે. તે વર્કપીસ પર કંપન, એકોસ્ટિક અવાજ અને અસંગત બળ બનાવી શકે છે. કારણ કે પંપ સરળ પ્રવાહ પહોંચાડે છે, તેથી કંટ્રોલ અલ્ગોરિધમ વધુ સ્થિર હાઇડ્રોલિક પાયો મેળવે છે.
એવા મશીનો પર જ્યાં ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ સાંકડી બેન્ડની અંદર સ્થિર રહેવી જરૂરી છે, ત્યાં એક નાનો ખલેલ પણ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, હોલ્ડ સ્ટેજ દરમિયાન માત્ર 0.5 MPa થી 1.0 MPa નો દબાણ તફાવત રચનાની સુસંગતતા અથવા ઇન્જેક્શન ચોકસાઈને અસર કરી શકે છે. આંતરિક ગિયર પંપ તે વધઘટ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
ઉચ્ચ દબાણ અને કાર્યક્ષમ કામગીરી વચ્ચેનો સંબંધ
કેટલાક ખરીદદારો માને છે કે ઉચ્ચ દબાણ પ્રદર્શન અને ઉર્જા બચત વિરોધી ધ્યેયો છે. વાસ્તવમાં, તેઓએ સાથે મળીને કામ કરવું જોઈએ. આધુનિક ઔદ્યોગિક મશીનોને ઘણીવાર 20 MPa થી વધુ દબાણની જરૂર પડે છે, છતાં તેમને 2026 માં ઓછા સંચાલન ખર્ચ અને નાના પર્યાવરણીય પગલાઓની જરૂર છે. પડકાર ફક્ત દબાણ ઉત્પન્ન કરવાનો નથી, પરંતુ તેને કાર્યક્ષમ રીતે ઉત્પન્ન કરવાનો છે.
આંતરિક ગિયર પંપ અહીં આકર્ષક છે કારણ કે તે કોમ્પેક્ટ કદને મજબૂત દબાણ ક્ષમતા અને નિયંત્રિત પ્રવાહ વર્તન સાથે જોડી શકે છે. VG શ્રેણી ખાસ કરીને એવા એપ્લિકેશનો માટે સંબંધિત છે જે સરળતાનો ભોગ આપ્યા વિના મજબૂત દબાણ ડિલિવરીની જરૂર છે.
25 MPa અથવા તેના જેવા ડ્યુટી પોઈન્ટ પર, કોઈપણ બિનકાર્યક્ષમતા ઝડપથી મોંઘી બની જાય છે. વોલ્યુમેટ્રિક અથવા યાંત્રિક કાર્યક્ષમતામાં થોડો ઘટાડો પણ 4,000 કલાકથી 8,000 કલાકના ઓપરેશન દરમિયાન નોંધપાત્ર વાર્ષિક ઊર્જા ખર્ચ ઉમેરી શકે છે. આ જ કારણ છે કે પંપની પસંદગી ફક્ત મહત્તમ કેટલોગ દબાણ પર જ નહીં, પરંતુ વાસ્તવિક ચક્ર વર્તન પર પણ આધારિત હોવી જોઈએ.
VG શ્રેણી સર્વો-સંચાલિત હાઇડ્રોલિક એકમોને કેમ ફિટ કરે છે
VG શ્રેણી ઘણીવાર કોમ્પેક્ટ, કાર્યક્ષમ હાઇડ્રોલિક પેકેજોના સંદર્ભમાં ચર્ચામાં આવે છે કારણ કે તે ચલ-સ્પીડ મોટર સિસ્ટમ્સની જરૂરિયાતો સાથે સારી રીતે સંરેખિત થાય છે. જ્યારે અંતિમ યોગ્યતા એપ્લિકેશન પર આધાર રાખે છે, ત્યારે ઘણી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ ફિટને સમજાવે છે:
●કોમ્પેક્ટ પેકેજિંગ મશીન બિલ્ડરોને કેબિનેટ અને પાવર-યુનિટ જગ્યા બચાવવામાં મદદ કરે છે (દા.ત., 1.2 મીટર બાય 0.8 મીટર).
●0.5 સેકન્ડ કરતા ઓછાના પ્રવેગક રેમ્પ દરમિયાન સરળ હાઇડ્રોલિક ડિલિવરી વધુ સારી સર્વો લૂપ સ્થિરતાને સમર્થન આપે છે.
●21 MPa થી ઉપરના પ્રેસ અને ક્લેમ્પિંગ સર્કિટ માટે વિશ્વસનીય ઉચ્ચ દબાણ ક્ષમતા મહત્વપૂર્ણ છે.
●ઓછો અવાજ વર્તણૂક ઓપરેટર વાતાવરણમાં સુધારો કરે છે (70 dB થી 75 dB ની નીચે લક્ષ્ય રાખીને).
●વેરિયેબલ-સ્પીડ સુસંગતતા 300 rpm થી 3,000 rpm સુધીની મોટર ગતિને અનુકૂળ છે.
વિકલ્પોની સરખામણી કરતા ઇજનેરો માટે, ઊર્જા-બચત સર્વો હાઇડ્રોલિક પેકેજ બનાવતી વખતે VG સિરીઝ ઇન્ટરનલ ગિયર પંપ શ્રેણી એક વ્યવહારુ સંદર્ભ બિંદુ છે.
ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ સપોર્ટ કાર્યો: ક્લેમ્પિંગ, કોર પુલિંગ, નોઝલ સંપર્ક અને ઇજેક્ટર ક્રિયાઓ માટે ઘણીવાર ચલ પ્રવાહ અને દબાણની જરૂર પડે છે. ચલ-ગતિ પંપ નિયંત્રણ બિનજરૂરી પાવર ડ્રો ઘટાડે છે.
પ્રેસ અને ફોર્મિંગ મશીનરી: હાઇડ્રોલિક પ્રેસને ઝડપી ગતિની જરૂર પડે છે, પછી ઉચ્ચ દબાણ પર નિયંત્રિત બળની જરૂર પડે છે. આંતરિક ગિયર પંપ તબક્કાઓ વચ્ચે સરળ સંક્રમણ કરવામાં મદદ કરે છે.
મશીન ટૂલ્સ: ક્લેમ્પિંગ યુનિટ્સ, લ્યુબ્રિકેશન સપોર્ટ અને સહાયક હાઇડ્રોલિક અક્ષો ચોકસાઇવાળા ભાગોની નજીક શાંત અને સ્થિર પ્રવાહથી લાભ મેળવે છે.
ઓટોમેશન લાઇન અને લિફ્ટિંગ સિસ્ટમ્સ: સર્વો-સંચાલિત આંતરિક ગિયર સેટઅપ ઓટોમેટેડ સાધનોમાં થોભાવો દરમિયાન નિષ્ક્રિય દોડને નાટકીય રીતે ઘટાડી શકે છે.
ડિઝાઇન બાબતો જે ઇજનેરોએ અવગણવી ન જોઈએ
→ઇનલેટ શરતો: સક્શન પ્રેશર પૂરતું રાખો અને લાઇન લોસ ઓછો રાખો.
→તેલ સ્નિગ્ધતા: શરૂઆતમાં ખૂબ જાડું અથવા ઊંચા તાપમાને ખૂબ પાતળું પ્રવાહી ટાળો.
→થર્મલ બેલેન્સ: વાસ્તવિક આસપાસની પરિસ્થિતિઓ માટે ટાંકી અને કુલરનું કદ બનાવો.
→સર્વો ટ્યુનિંગ: મોટર જડતા અને દબાણ પ્રતિસાદ નમૂના ગુણવત્તાને અસર કરે છે.
→ગાળણ: ISO 4406 18/16/13 અથવા તેનાથી સારાની આસપાસ સ્વચ્છતાને લક્ષ્ય બનાવો.
સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપે છે, તેથી નબળા ડિઝાઇન નિર્ણયો ખૂબ જ ઝડપથી દેખાય છે. અવાજ, ઓસિલેશન, ઓવરહિટીંગ અને અસ્થિર દબાણ ઘણીવાર કદ બદલવાની અથવા એકીકરણ સમસ્યાઓના લક્ષણો છે.
ઉપયોગી ટેકનિકલ સંદર્ભો
યુએસ ઊર્જા વિભાગ એનઆઈએસટી ઓએસએચએ ઇપીએ માં આશરે એએસએમઇ આઇએસઓ સાથે સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટી પરડ્યુ યુનિવર્સિટી
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
1. પરંપરાગત ફિક્સ્ડ-સ્પીડ હાઇડ્રોલિક પંપ કરતાં સર્વો ડ્રાઇવ માટે આંતરિક ગિયર પંપ કેમ વધુ યોગ્ય છે?
આંતરિક ગિયર પંપ સર્વો વર્તણૂકને વધુ કુદરતી રીતે મેળ ખાય છે કારણ કે સર્વો મોટર વાસ્તવિક લોડ માંગ અનુસાર સતત ગતિમાં ફેરફાર કરે છે. કારણ કે મોટર વેગ આપે છે અને ધીમી કરે છે ત્યારે પ્રવાહ સ્થિર રહે છે, તેથી દબાણ નિયંત્રણ સરળ છે અને સિસ્ટમ નુકસાન ઓછું છે.
2. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં આંતરિક ગિયર પંપ ઊર્જા બચાવવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે?
તે સ્ત્રોત પર કચરો ઘટાડીને ઊર્જા બચાવે છે. દરેક સમયે મહત્તમ પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરવાને બદલે, સર્વો મોટર અને પંપ ફક્ત જરૂરી આઉટપુટ પ્રદાન કરે છે, બાયપાસ અને થ્રોટલિંગ નુકસાન ઘટાડે છે.
3. ઊર્જા-બચત સર્વો એપ્લિકેશનો માટે VG શ્રેણીને શું સુસંગત બનાવે છે?
VG સિરીઝ કોમ્પેક્ટનેસ, સરળ પ્રવાહ અને ઉચ્ચ દબાણ ક્ષમતાને જોડે છે જે ચલ-સ્પીડ હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ્સ માટે યોગ્ય છે જ્યાં પેકેજિંગ જગ્યા મર્યાદિત છે અને એકોસ્ટિક આવશ્યકતાઓ કડક છે.
૪. શું આંતરિક ગિયર પંપ હેન્ડલ કરી શકે છે? ઉચ્ચ દબાણ ઔદ્યોગિક ફરજ ચક્ર?
હા, જ્યારે યોગ્ય કદ હોય. 21 MPa, 25 MPa, અથવા સમાન સ્તરે કાર્યરત ઔદ્યોગિક પ્રણાલીઓમાં, આંતરિક ગિયર પંપ યોગ્ય પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ સાથે ખૂબ જ સારી કામગીરી કરી શકે છે.
૫. શું સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં આંતરિક ગિયર પંપ અવાજ ઘટાડે છે?
તેઓ ઘણીવાર કરે છે. આંતરિક ગિયર જોડાણ સામાન્ય રીતે ઓછું ધબકારા બનાવે છે, અને સર્વો મોટર્સ ઓછી માંગના સમયગાળા દરમિયાન ધીમું થઈને અવાજને વધુ ઘટાડે છે.
6. આંતરિક ગિયર પંપ સાથે સર્વો ડ્રાઇવથી કયા ઉદ્યોગોને સૌથી વધુ ફાયદો થાય છે?
ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ, પ્રેસ સિસ્ટમ્સ, ફોર્મિંગ લાઇન્સ અને મશીન ટૂલ્સ જેવા અંતરાય ચક્ર ધરાવતા ઉદ્યોગોને ચલ લોડ માંગને કારણે સૌથી વધુ ફાયદો થાય છે.
૭. સર્વો ડ્રાઇવ માટે ઇજનેરોએ આંતરિક ગિયર પંપનું કદ કેવી રીતે નક્કી કરવું જોઈએ?
પીક ફ્લો, સતત દબાણ, ગતિ શ્રેણી (rpm) અને ફરજ ચક્ર સમયને સંતુલિત કરો. વિસ્થાપન અને મોટર ગતિ સીધી રીતે જોડાયેલી છે, તેથી ડિઝાઇનમાં બંને ચરમસીમાઓને સંતુલિત કરવી આવશ્યક છે.
8. સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સને કાર્યક્ષમ રાખવા માટે 2026 માં શું દેખરેખ રાખવી જોઈએ?
મુખ્ય સૂચકાંકોમાં દબાણ સ્થિરતા (MPa), તેલનું તાપમાન (C), મોટર પ્રવાહ (A), કંપન સ્તર અને ISO 4406 દૂષણ વર્ગનો સમાવેશ થાય છે. વલણોનું નિરીક્ષણ ખર્ચાળ ઉત્પાદન સમસ્યાઓને અટકાવે છે.
અંતિમ વિચારો
આંતરિક ગિયર પંપ જરૂરી છે ઊર્જા બચત સર્વો ડ્રાઇવ્સ કારણ કે તેઓ ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ટેલિજન્સમાં હાઇડ્રોલિક સ્મૂથનેસ લાવે છે. સર્વો મોટર ફક્ત ત્યારે જ પાવર ઉપયોગને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે જો પંપ ચલ ગતિને સ્થિર પ્રવાહ અને દબાણમાં કાર્યક્ષમ રીતે રૂપાંતરિત કરે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં આંતરિક ગિયર ખ્યાલ અલગ પડે છે.
2026 માં અપગ્રેડ અથવા નવા સાધનોનું આયોજન કરી રહેલા મશીન બિલ્ડરો માટે, તર્ક સીધો છે: કારણ કે ઉત્પાદન લાઇનોને ઓછો વીજ વપરાશ, ઓછો અવાજ અને ઉચ્ચ નિયંત્રણ ચોકસાઇની જરૂર હોય છે, તેથી હાઇડ્રોલિક પંપને વ્યૂહાત્મક ઘટક તરીકે પસંદ કરવો આવશ્યક છે. VG શ્રેણી આધુનિક સર્વો ડ્રાઇવ પેકેજ માટે યોગ્ય પાયો પ્રદાન કરે છે.